車用電纜的低壓和高壓之分主要體現在以下幾個方面：  

1.電壓等級  

低壓電纜：通常用于傳輸1kV以下的電壓。在汽車電氣系統(tǒng)中，低壓電纜廣泛應用于電池連接、照明系統(tǒng)、音響系統(tǒng)以及其他低電壓電子組件的連接。  

高壓電纜：用于傳輸1kV以上的高壓電力。在電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）中，高壓電纜負責連接電池組、電動機、逆變器和其他高壓部件，傳輸數百伏特甚至更高的電壓。  

2.結構  

低壓電纜：結構相對簡單，主要包括導體、絕緣層和保護套。例如，汽車用低壓電線可能包含銅導體、PVC或XLPE絕緣層以及保護性的外護套。  

高壓電纜：結構更為復雜，除了基本的導體和絕緣層外，還包括屏蔽層、填充材料和鎧裝層。高壓電纜的設計旨在確保良好的電氣絕緣性能和機械保護，防止高壓電力泄漏和外界干擾。  

具體結構細節(jié)  

高壓電纜:  

絞合銅導體：傳輸電能的導體，由多股硬導線絞合而成。  

導體屏蔽層：利用可以導電的非金屬軟性材料填充，以保證與絕緣層的完美貼合，使電場均勻，提高電纜壽命。  

絕緣層：使用交聯聚乙烯（XLPE）等高性能材料，厚度一般不低于幾毫米，確保足夠的電氣絕緣。  

絕緣屏蔽層：另一層導電半導體層，進一步均勻電場，防止局部放電。  

金屬屏蔽層：通常由金屬編織或纏繞而成，提供可靠的接地路徑，并增強抗電磁干擾的能力。  

填充材料：用于保持電纜形狀穩(wěn)定，提高機械強度。  

繞包帶：保護內部結構，使其更加緊湊。  

內護層：防止水分、機械損傷和化學物質侵蝕。  

鋼帶鎧裝層：增強機械保護，防止外部物理損壞。  

外護套：提供最終的物理和環(huán)境防護，常用材料如PVC或聚氯乙烯。  

低壓電纜:  

導體：同樣使用銅導體，但結構可以更簡單。  

絕緣層：相對較薄，使用的材料如PVC或XLPE，但厚度較高壓電纜薄。  

保護套：提供基礎的機械保護和環(huán)境隔離，結構較為簡單。  

3.用途  

低壓電纜：主要用于車內低壓電氣系統(tǒng)的連接，如電池到車載電子設備的供電線路。  

高壓電纜：專為新能源汽車設計，用于高壓部件之間的電力傳輸，如電池組到電動機的高壓線路。  

4.安全要求  

低壓電纜：雖然也需要滿足一定的電氣和機械安全標準，但總體要求較低。  

高壓電纜：必須符合嚴格的安全規(guī)范，包括高電氣絕緣、防火阻燃和機械強度要求，以確保在高壓環(huán)境下可靠運行。  

5.標識和法規(guī)  

低壓電纜：通常按照國家或行業(yè)標準進行標識，如ISO標準。  

高壓電纜：不僅需要標識基本信息，還需明確標出高壓警示標志，符合更多特定法規(guī)和標準，如電動汽車高壓電纜的國家標準。  

綜上所述，車用電纜的低壓和高壓之分不僅僅體現在電壓等級上，還在結構復雜性、材料選擇、應用領域和安全要求等方面有著顯著的差異。這些差異共同確保了各自在合適場景下的有效和安全使用。